一說到空氣懸掛彈簧，很多人的第一反應可能就是安裝在高端車上的減震系統。這時可能就覺得自己不需要這種彈簧來增加自己的駕駛樂趣，但實際上空氣懸掛系統絕對是一個簡單又好用的系統。

        普通的剛性彈簧并不能調整車輛的軟硬和高低，螺旋彈簧的長度與彈性系數定下來之后，車身的高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了。但是你要想想，如果你是越野愛好者的話，車輛的行駛狀態跟路況是千變萬化的啊。想以不變應萬變普通的懸掛是不能做到的，但空氣懸掛彈簧的出現卻完美的解決了這一大問題。它能屈能伸，能軟能硬，能攻能受，堪稱全能小王子。

        空氣懸掛的主體構造同螺旋彈簧加減震器形式沒啥區別的，只不過在螺旋彈簧上部設有一個密閉的氣室，通過改變氣室體積便可以改變彈簧的長短，從而調整車身離地距離實現”能屈能伸“，并一定程度改變軟硬特性，另外減震器部分還能通過電機來改變通氣孔的大小，從而調節減震器的阻尼，從而實現”能軟能硬“。不過，由于需要一個充氣和放氣的過程，響應速度不如電磁懸掛快。但高度和硬度都可調是空氣懸掛最大的優點。

        目前使用空氣懸掛彈簧系統的代表車型有途銳、奧迪Q7、普拉多。沒錯大家十分熟悉的越野霸主普拉多使用的也是空氣懸掛氣囊，雖然空氣懸掛目前只有在大部分高端的越野車型才配備，但是我們也可以選擇自己改裝一個空氣彈簧系統來增加越野的順暢性和舒適性。

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