為什么要用空氣彈簧進行減震

        說到“減震”這個詞相信大家都并不陌生，特別是汽車行業的人士。而減震器或氣囊則是汽車配件中不可缺少的一部分，為了可以讓汽車在行駛的過程中更加的平順和舒適，當然一些工業設備也需要進行減震。或許有人會問為什么要用空氣彈簧進行減震而不是用鋼板彈簧進行減震呢？這無疑就是因為空氣彈簧比鋼板彈簧要好，眾所皆知，越來越多的國家都采用空氣彈簧即氣囊來代替原來的鋼板彈簧了，那空氣彈簧比鋼板彈簧到底好在哪里呢？

        為了讓大家更好的了解它們之間的差距，我們就從舒適性、經濟性、安全性和可靠性這四個方面來分析它們之間的差距。
一、舒適性 
       由于鋼板彈簧懸架的簧載質量變化后，車輛系統的自振頻率則會發生大幅度的變化，從而導致整體的舒適性偏差。而空氣彈簧因為具有典型的非線性剛度，所以對振動、沖擊等具有明顯的效果。有實驗數據表明：在相同狀態下，使用空氣彈簧懸架系統的車輛比使用鋼板彈簧懸架的車輛要減少三分之一到二分之一左右。空氣彈簧懸架系統在高度閥的作用下，即使車輛在負載時發生變化仍能保證車身高度基本不變，偏頻變化也相對較小，從而保證了滿載下的舒適性。空氣彈簧能夠滿足不同的裝貨、卸貨要求，提高車輛的通過性。由此可知空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的舒適性要提高30%左右。

二、經濟性  
        就輪胎壽命而言，采用鋼板彈簧的貨車卡車，其輪胎一般行駛5萬公里就要更換一次，若更換為空氣彈簧，其輪胎一般行駛10萬公里才更換一次，這就使輪胎的壽命提高了50%以上。加拿大研究機構曾對多家物流企業進行多年的跟蹤研究表明：使用空氣彈簧的車輛比使用鋼板彈簧的車輛耗油要減少3%~5%。使用空氣彈簧懸架系統可以提高車輛的可靠性、減少車載電器系統的故障率、減少車輛的維修費用、延長車輛的使用壽命、減少對路面的沖擊從而降低公路的維修費用等。由此可知空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經濟性要提高20%。

三、安全性  
        對于多軸車輛來說，空氣懸架則保證了各軸之間的載荷是均勻的，這就避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的現象。對于單軸來說，空氣懸架基本保證了車輛兩側的車輪受力是平均分配的。空氣彈簧懸架可以使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸，基本能夠實現最佳的制動效果等。由此可知，空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。

四、可靠性
       空氣彈簧懸架的零部件都接受了國外實驗室苛刻的疲勞試驗以及在惡劣環境下的可靠性試驗，并且經過廣大客戶多年的實車運行驗證。使用空氣彈簧可以提高底盤和車身電器等系統的可靠性，克服了剛性接觸和摩擦，不僅緩和了零部件之間的沖擊而且還大大提高了系統的可靠性。由此可見，空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架德爾可靠性更高。
綜上所述可知我們為什么要用空氣彈簧進行減震，而不是使用鋼板彈簧進行減震了。

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